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航天工業行(xíng)業、應用(yòng)、案例、方案

航空發動機軸承

航空航天用(yòng)球軸承和滾子(zi)軸承必須在(zài)苛刻的(de)工況下可靠運行(xíng)。 所以，在(zài)航空航天應用(yòng)中，選擇能提供更佳性能的(de)軸承是一個(gè)複雜的(de)過程。 這(zhè)需要透徹地(dì)了解軸承的(de)設計(jì)、材料、潤滑劑、運行(xíng)速度，溫度極限，代理(lǐ)能力和質量要求。 按照(zhào)客戶指定的(de)應用(yòng)需求設計(jì)，每航空發動機産品都是用(yòng)更佳品質材料。 軸承圈和滾動體所用(yòng)的(de)鋼材采用(yòng)真空抽氣或真空熔煉技術制成，所以其潔淨度和均質性很高(gāo)。 所有材料必須通過冶金、化(huà)(huà)學(xué)和機械方面的(de)檢驗。 航...

航空航天用(yòng)球軸承和滾子(zi)軸承必須在(zài)苛刻的(de)工況下可靠運行(xíng)。 所以，在(zài)航空航天應用(yòng)中，選擇能提供更佳性能的(de)軸承是一個(gè)複雜的(de)過程。 這(zhè)需要透徹地(dì)了解軸承的(de)設計(jì)、材料、潤滑劑、運行(xíng)速度，溫度極限，代理(lǐ)能力和質量要求。

按照(zhào)客戶指定的(de)應用(yòng)需求設計(jì)，每航空發動機産品都是用(yòng)更佳品質材料。

軸承圈和滾動體所用(yòng)的(de)鋼材采用(yòng)真空抽氣或真空熔煉技術制成，所以其潔淨度和均質性很高(gāo)。 所有材料必須通過冶金、化(huà)(huà)學(xué)和機械方面的(de)檢驗。 航空發動機軸承所用(yòng)材料是在(zài)符合精确标準的(de)冶煉爐中，在(zài)嚴密的(de)冶金控制下進行(xíng)熱處理(lǐ)。 對航空發動機軸承中常用(yòng)的(de)耐高(gāo)溫和耐腐蝕鋼材進行(xíng)熱處理(lǐ)時，必須采用(yòng)更更的(de)真空爐，配用(yòng)壓縮氮氣淬火(huǒ)和加力對流加熱處理(lǐ)技術。 這(zhè)些真空爐通過更尖端的(de)控制能力，實現更精密的(de)熱循環。

航空發動機質量控制人員使用(yòng)更尖端的(de)表面分析儀，确定軸承滾道(dào)的(de)平直度和粗糙度。 采用(yòng)電子(zi)機械儀器(qì)确定孔穴位置等結構特性。 采用(yòng)無損檢測技術确定成品軸承部件(jiàn)表層和次表層的(de)缺陷。

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機身(shēn)軸承

與一家可提供全套解決方案的(de)公司(sī)合作，可以優化(huà)(huà)您的(de)供應鍊策略。 這(zhè)也意味著(zhe)您可以利用(yòng)當前更新(xīn)的(de)技術找到您應用(yòng)所需的(de)更好(hǎo)(hǎo)的(de)解決方案。 範圍更廣，甚至是污染更嚴重的(de)環境，滿足您對視(shì)控或免維護的(de)需求。 由于與客戶關系密切，非常了解客戶的(de)需要，可以提供更适當的(de)解決方案。 緻力于為(wèi)您的(de)應用(yòng)尋找更佳解決方案，并在(zài)研發機體軸承新(xīn)技術方面始終保持更優地(dì)位。 位于技術創新(xīn)的(de)更前沿，緻力于提供許多技術和更廣泛的(de)解決方案。 工...

與一家可提供全套解決方案的(de)公司(sī)合作，可以優化(huà)(huà)您的(de)供應鍊策略。 這(zhè)也意味著(zhe)您可以利用(yòng)當前更新(xīn)的(de)技術找到您應用(yòng)所需的(de)更好(hǎo)(hǎo)的(de)解決方案。

範圍更廣，甚至是污染更嚴重的(de)環境，滿足您對視(shì)控或免維護的(de)需求。 由于與客戶關系密切，非常了解客戶的(de)需要，可以提供更适當的(de)解決方案。

緻力于為(wèi)您的(de)應用(yòng)尋找更佳解決方案，并在(zài)研發機體軸承新(xīn)技術方面始終保持更優地(dì)位。

位于技術創新(xīn)的(de)更前沿，緻力于提供許多技術和更廣泛的(de)解決方案。 工程團隊能夠設計(jì)和開發各種産品：從自潤滑到彈性産品、鋼對鋼、陶瓷和輕質軸承，并為(wèi)您的(de)應用(yòng)提供更有效的(de)解決方案。

這(zhè)使我(wǒ)們能夠提供預裝組件(jiàn)，如基于複合材料技術及一體化(huà)(huà)軸承解決方案的(de)機體結構單元，和同時集成與工程設計(jì)的(de)解決方案，以及軸承和拉杆的(de)整合與工程設計(jì)解決方案。

減少了重量、增加了功率、壽命更長(cháng)而維護更少，這(zhè)一切都以可持續發展為(wèi)核心。 通過為(wèi)您的(de)客戶提供這(zhè)些性能特色，我(wǒ)們使未來的(de)更加可持續發展。

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機身(shēn)拉杆與撐杆

新(xīn)型飛機要求更高(gāo)的(de)科(kē)技，以實現可持續性的(de)挑戰和降低直接運營成本。 同時，航空航天市(shì)場的(de)變化(huà)(huà)日新(xīn)月異，促使飛機設計(jì)師(shī)在(zài)更短時間內(nèi)需要滿足更多的(de)要求。 多年來，持續改進和優化(huà)(huà)拉杆的(de)更佳強度/重量比： 複合材料或金屬型鍛管。 已銷售了近(jìn)萬條拉杆，并且擁有豐富知識和工程能力，以滿足您更嚴苛的(de)要求。 拉杆系列可用(yòng)于所有類型的(de)應用(yòng)和原材料，展示出在(zài)工程上的(de)強大競争優勢。 基于我(wǒ)們在(zài)拉杆工程技術上的(de)長(cháng)期經驗和豐富知識，...

新(xīn)型飛機要求更高(gāo)的(de)科(kē)技，以實現可持續性的(de)挑戰和降低直接運營成本。 同時，航空航天市(shì)場的(de)變化(huà)(huà)日新(xīn)月異，促使飛機設計(jì)師(shī)在(zài)更短時間內(nèi)需要滿足更多的(de)要求。

多年來，持續改進和優化(huà)(huà)拉杆的(de)更佳強度/重量比： 複合材料或金屬型鍛管。 已銷售了近(jìn)萬條拉杆，并且擁有豐富知識和工程能力，以滿足您更嚴苛的(de)要求。

拉杆系列可用(yòng)于所有類型的(de)應用(yòng)和原材料，展示出在(zài)工程上的(de)強大競争優勢。 基于我(wǒ)們在(zài)拉杆工程技術上的(de)長(cháng)期經驗和豐富知識，能協助您建造更大、更輕、更有效率的(de)飛機。

緻力成為(wèi)您的(de)首選合作夥伴，滿足您對拉杆的(de)所有要求，同時還成功實施一組功能強大的(de)解決方案，積極改善整個(gè)供應鍊。 除了電子(zi)數(shù)據交換功能和共用(yòng)網絡平台之外，配套解決方案和客戶服(fú)務(wù)提升了飛機裝配線團隊的(de)協作效率。

幫助減重是我(wǒ)們工程師(shī)的(de)主要目标之一。 由于金屬拉杆達到更高(gāo)強度/重量比，并且采用(yòng)更有效的(de)原材料研發其終端配件(jiàn)，因此能優化(huà)(huà)您應用(yòng)的(de)總重量。 重量減輕意味著(zhe)燃料消耗量亦将随著(zhe)減少，從而實現可持續發展和更具經濟性的(de)飛機。

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複合材料解決方案

現代飛機越來越多地(dì)采用(yòng)複合材料。 是否隻是因為(wèi)複合材料可以減少飛機的(de)重量？ 或者是因為(wèi)複合材料可以代理(lǐ)更加舒适、飛行(xíng)航程更遠(yuǎn)、 更大、壽命更長(cháng)的(de)飛機和直升機？ 您是隻對複合材料技術感興趣，還是想作為(wèi)一位共同設計(jì)和制定高(gāo)效解決方案的(de)合作夥伴？ 與主要飛機代理(lǐ)商密切合作，位于複合材料技術研發的(de)前沿。 這(zhè)意味著(zhe)要提供更更的(de)技術以減少直接運營成本和實現可持續發展。 多年的(de)複合拉杆代理(lǐ)經驗表明在(zài)此領域的(de)能力和持續發...

現代飛機越來越多地(dì)采用(yòng)複合材料。 是否隻是因為(wèi)複合材料可以減少飛機的(de)重量？ 或者是因為(wèi)複合材料可以代理(lǐ)更加舒适、飛行(xíng)航程更遠(yuǎn)、 更大、壽命更長(cháng)的(de)飛機和直升機？ 您是隻對複合材料技術感興趣，還是想作為(wèi)一位共同設計(jì)和制定高(gāo)效解決方案的(de)合作夥伴？

與主要飛機代理(lǐ)商密切合作，位于複合材料技術研發的(de)前沿。 這(zhè)意味著(zhe)要提供更更的(de)技術以減少直接運營成本和實現可持續發展。 多年的(de)複合拉杆代理(lǐ)經驗表明在(zài)此領域的(de)能力和持續發展能力。

以撐杆概念支持框架，通過提供減輕重量的(de)解決方案，有助于減少飛機的(de)運營成本和促進可持續發展。

因此，在(zài)所有類型的(de)應用(yòng)中提供複合材料技術：飛行(xíng)控制拉杆、結構撐杆以及旋轉拉杆，獨立的(de)端頭，固定或可調整的(de)杆端，簡單或整體的(de)叉端，或任何其它的(de)端頭。

複合材料技術減輕重量，同時也提供高(gāo)比率的(de)機械特性/密度。以滿足航空業的(de)嚴苛要求。

通過與客戶建立鞏固的(de)夥伴關系，以及來自客戶的(de)支持，已研發供應鍊創新(xīn)解決方案，以提高(gāo)裝配線的(de)效率，縮短交貨時間。

從研發解決方案到進行(xíng)認證測試，經驗豐富的(de)工程師(shī)團隊，緻力于為(wèi)客戶提供支持，以滿足更苛刻的(de)航空行(xíng)業要求。

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線控系統

我(wǒ)們正不(bù)斷地(dì)整合各種功能，包括自動油門(mén)台和駕駛側杆。 位置和力量轉換裝置 線性和旋轉緻動器(qì) 人造觸感和人體工效 高(gāo)精密機械裝置 整合的(de)駕駛艙傳感器(qì) 駕駛員和飛行(xíng)控制計(jì)算機間的(de)界面 在(zài)滑行(xíng)、起飛和著(zhe)陸期間控制飛機 控制每個(gè)發動機的(de)正向和反向推進動力 擾流闆和減速闆操作 設施緻動應用(yòng)： 門(mén)、空氣冷卻... 基本機電核心 相同的(de)設計(jì)适用(yòng)于任何飛機 簡單、可靠 用(yòng)于全權數(shù)字電子(zi)發動機控制的(de)模拟或數(shù)字輸出 用(yòng)于飛行(xíng)管理(lǐ)系統的(de)數(shù)...

我(wǒ)們正不(bù)斷地(dì)整合各種功能，包括自動油門(mén)台和駕駛側杆。

位置和力量轉換裝置

線性和旋轉緻動器(qì)

人造觸感和人體工效

高(gāo)精密機械裝置

整合的(de)駕駛艙傳感器(qì)

駕駛員和飛行(xíng)控制計(jì)算機間的(de)界面

在(zài)滑行(xíng)、起飛和著(zhe)陸期間控制飛機

控制每個(gè)發動機的(de)正向和反向推進動力

擾流闆和減速闆操作

設施緻動應用(yòng)： 門(mén)、空氣冷卻...

基本機電核心

相同的(de)設計(jì)适用(yòng)于任何飛機

簡單、可靠

用(yòng)于全權數(shù)字電子(zi)發動機控制的(de)模拟或數(shù)字輸出

用(yòng)于飛行(xíng)管理(lǐ)系統的(de)數(shù)據總線，即：arinc 429

專門(mén)的(de)分立信号輸出

按鈕

駕駛艙根據客戶要求設計(jì)

皮革、木材或塑料面闆

把手顔色和形狀

手柄的(de)摩擦力反饋

凹痕的(de)數(shù)量和力度

按鈕

自動油門(mén)能力

飛行(xíng)員通過使用(yòng)簡易自動推力超馳控制裝置，飛機可以能一圈一圈地(dì)飛行(xíng)

更佳人體工效

平滑而恒定的(de)摩擦感

提供精确而穩定的(de)截獲速度

減少飛行(xíng)員工作量

更為(wèi)舒适

飛行(xíng)更安全

燃油消耗量更低

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精密彈性設備

如今，降低直接運營成本（DOCs） 和提高(gāo)效率，推動了新(xīn)型飛機的(de)設計(jì)研發。 為(wèi)了實現這(zhè)些目标，飛機代理(lǐ)商的(de)解決方案不(bù)僅要使飛機更輕、還必須實現結構更緊湊和使用(yòng)壽命更長(cháng),并且提高(gāo)維修性。 為(wèi)主要飛機代理(lǐ)商提供更更的(de)技術，跻身(shēn)彈性技術前沿的(de)關鍵成功因素。 我(wǒ)們很榮幸地(dì)擁有多年在(zài)研發、設計(jì)及制定彈性解決方案等方面的(de)經驗。 這(zhè)顯示持續不(bù)斷地(dì)研發，堅守承諾助您實現目标，并支持你上市(shì)時間。 從研發應用(yòng)解決方案到在(zài)我(wǒ)們...

如今，降低直接運營成本（DOCs） 和提高(gāo)效率，推動了新(xīn)型飛機的(de)設計(jì)研發。 為(wèi)了實現這(zhè)些目标，飛機代理(lǐ)商的(de)解決方案不(bù)僅要使飛機更輕、還必須實現結構更緊湊和使用(yòng)壽命更長(cháng),并且提高(gāo)維修性。

為(wèi)主要飛機代理(lǐ)商提供更更的(de)技術，跻身(shēn)彈性技術前沿的(de)關鍵成功因素。

我(wǒ)們很榮幸地(dì)擁有多年在(zài)研發、設計(jì)及制定彈性解決方案等方面的(de)經驗。 這(zhè)顯示持續不(bù)斷地(dì)研發，堅守承諾助您實現目标，并支持你上市(shì)時間。

從研發應用(yòng)解決方案到在(zài)我(wǒ)們自己的(de)測試實驗室進行(xíng)質量測試，經驗豐富的(de)工程師(shī)團隊，緻力為(wèi)您提供支持，以滿足更苛刻的(de)航天航空要求。

從各種高(gāo)質量的(de)彈性配方中挑選材料，也可研發符合您要求的(de)特殊橡膠合成材料。 通過優化(huà)(huà)其彈性解決方案的(de)應用(yòng)、設計(jì)和配方，創造出更堅固耐用(yòng)的(de)技術。

通過減少應用(yòng)的(de)部件(jiàn)數(shù)量，以及采用(yòng)減輕重量的(de)技術，彈性軸承有助于減輕重量和代理(lǐ)更可持續發展的(de)飛機。 也可通過改善您目前的(de)應用(yòng)，顯著降低DOCs和提升可持續發展性。

與傳統解決方案相比，彈性解決方案能減輕重量，也能更好(hǎo)(hǎo)地(dì)抵抗多塵或潮濕的(de)極端環境。

此外，其目檢和視(shì)情況更換标準，使彈性解決方案能顯著減少您應用(yòng)的(de)維護和狀态監測，進而減少飛機的(de)DOCs。

比傳統軸毂相比，減少74%的(de)部件(jiàn)

軸毂重量減少20%

使用(yòng)壽命延長(cháng)50%

維護成本降低75%

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密封件(jiàn)

在(zài)我(wǒ)們将無與倫比的(de)專業知識運用(yòng)在(zài)彈性技術上，以幫助工程師(shī)代理(lǐ)更安靜(jìng)、更平滑、更安全和更可靠的(de)産品。 通過定制配方、合成、成型、和焊接精密工程設計(jì)下的(de)彈性産品，我(wǒ)們正解決航空航天應用(yòng)中的(de)具體問題。 用(yòng)于旋翼系統的(de)徑向唇軸密封件(jiàn)、墊圈和密封罩、輔助動力裝置、發動機、齒輪箱和變速器(qì)。 定制化(huà)(huà)設計(jì)，可用(yòng)于在(zài)幾個(gè)方向同時發生吸收、阻尼和/或控制大的(de)偏離(lí)時承受重載荷。 通過基片填縫片之間的(de)分層彈性元件(jiàn)來實現。 将多...

在(zài)我(wǒ)們将無與倫比的(de)專業知識運用(yòng)在(zài)彈性技術上，以幫助工程師(shī)代理(lǐ)更安靜(jìng)、更平滑、更安全和更可靠的(de)産品。 通過定制配方、合成、成型、和焊接精密工程設計(jì)下的(de)彈性産品，我(wǒ)們正解決航空航天應用(yòng)中的(de)具體問題。

用(yòng)于旋翼系統的(de)徑向唇軸密封件(jiàn)、墊圈和密封罩、輔助動力裝置、發動機、齒輪箱和變速器(qì)。

定制化(huà)(huà)設計(jì)，可用(yòng)于在(zài)幾個(gè)方向同時發生吸收、阻尼和/或控制大的(de)偏離(lí)時承受重載荷。

通過基片填縫片之間的(de)分層彈性元件(jiàn)來實現。

将多部件(jiàn)集成為(wèi)同一個(gè)裝置，僅需更低限度的(de)維護；無需潤滑。

有豐富的(de)設計(jì)、測試、代理(lǐ)和質量控制設備作支持。

碳密封

在(zài)航空航天應用(yòng)中尤其如此。

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驅動系統

在(zài)研發的(de)所有解決方案中，關于緻動的(de)解決方案是更多樣的(de)。 從用(yòng)于艙門(mén)緻動的(de)拉杆或電傳操縱設備，到機翼上的(de)機體軸承，能提供适合您的(de)解決方案。

在(zài)研發的(de)所有解決方案中，關于緻動的(de)解決方案是更多樣的(de)。 從用(yòng)于艙門(mén)緻動的(de)拉杆或電傳操縱設備，到機翼上的(de)機體軸承，能提供适合您的(de)解決方案。

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機體結構

改進飛機結構中更重要的(de)部分，如撐杆或機體軸承等部分組件(jiàn)的(de)整體重量或機械規格。

改進飛機結構中更重要的(de)部分，如撐杆或機體軸承等部分組件(jiàn)的(de)整體重量或機械規格。

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發動機和齒輪箱

航空發動機和齒輪箱是要求極高(gāo)的(de)應用(yòng)，需要極高(gāo)的(de)可靠性和緊密度公差範圍。 多年來，一直以産品和服(fú)務(wù)回應這(zhè)些挑戰，是重要的(de)發動機和齒輪箱代理(lǐ)商。

航空發動機和齒輪箱是要求極高(gāo)的(de)應用(yòng)，需要極高(gāo)的(de)可靠性和緊密度公差範圍。

多年來，一直以産品和服(fú)務(wù)回應這(zhè)些挑戰，是重要的(de)發動機和齒輪箱代理(lǐ)商。

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飛行(xíng)控制

可以提供從操縱杆或油門(mén)控制裝置到機械緻動的(de)副翼或擾流闆的(de)全套解決方案，以優化(huà)(huà)飛行(xíng)控制。

可以提供從操縱杆或油門(mén)控制裝置到機械緻動的(de)副翼或擾流闆的(de)全套解決方案，以優化(huà)(huà)飛行(xíng)控制。

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起落架

起落架的(de)應用(yòng)要求非常高(gāo)，因為(wèi)它完全以液壓來支撐整架飛機的(de)重量。 為(wèi)了幫助您實現此目标，提供全套的(de)輕質和易于安裝的(de)解決方案。

起落架的(de)應用(yòng)要求非常高(gāo)，因為(wèi)它完全以液壓來支撐整架飛機的(de)重量。 為(wèi)了幫助您實現此目标，提供全套的(de)輕質和易于安裝的(de)解決方案。

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自動傾斜器(qì)

尾旋翼

傳動裝置

組合功能

組合各種功能使得應用(yòng)的(de)部件(jiàn)數(shù)量顯著減少，從而減輕重量和節省包裝。 因此，通過改進現有的(de)應用(yòng)，為(wèi)代理(lǐ)更具可持續性的(de)飛機提供支持。

組合各種功能使得應用(yòng)的(de)部件(jiàn)數(shù)量顯著減少，從而減輕重量和節省包裝。

因此，通過改進現有的(de)應用(yòng)，為(wèi)代理(lǐ)更具可持續性的(de)飛機提供支持。

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能效

對于您的(de)客戶來說(shuō)，減輕飛機的(de)重量，有利于減少燃油消耗量和增加有效負載。 這(zhè)是運營成本效益的(de)一個(gè)主要部分。 憑借機電一體化(huà)(huà)、軸承設計(jì)、複合材料和冶金方面的(de)能力幫助飛機設計(jì)師(shī)減少多個(gè)系統和子(zi)系統的(de)重量，從而降低了燃油消耗量。 除了減少燃油消耗量，減輕重量的(de)解決方案，還有助于提高(gāo)有效負載、延長(cháng)飛行(xíng)航程、降低總運營成本；與此同時不(bù)影響到安全和性能。 這(zhè)些解決方案現正已運用(yòng)在(zài)某些要求嚴苛的(de)飛機上，大大地(dì)降低了航...

對于您的(de)客戶來說(shuō)，減輕飛機的(de)重量，有利于減少燃油消耗量和增加有效負載。 這(zhè)是運營成本效益的(de)一個(gè)主要部分。

憑借機電一體化(huà)(huà)、軸承設計(jì)、複合材料和冶金方面的(de)能力幫助飛機設計(jì)師(shī)減少多個(gè)系統和子(zi)系統的(de)重量，從而降低了燃油消耗量。

除了減少燃油消耗量，減輕重量的(de)解決方案，還有助于提高(gāo)有效負載、延長(cháng)飛行(xíng)航程、降低總運營成本；與此同時不(bù)影響到安全和性能。

這(zhè)些解決方案現正已運用(yòng)在(zài)某些要求嚴苛的(de)飛機上，大大地(dì)降低了航空公司(sī)的(de)成本。

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苛刻的(de)環境

陶瓷軸承可以在(zài)高(gāo)溫和潤滑不(bù)良的(de)工況下運行(xíng)。 彈性密封件(jiàn)和裝置保護軸承或者其他(tā)各種應用(yòng)，如旋轉斜盤、齒輪箱、... 擁有範圍更廣的(de)解決方案，可應用(yòng)于即使受污染更嚴重的(de)環境，并結合了您所需的(de)可視(shì)化(huà)(huà)控制或免維護要求，為(wèi)您提供更适合的(de)解決方案。

陶瓷軸承可以在(zài)高(gāo)溫和潤滑不(bù)良的(de)工況下運行(xíng)。 彈性密封件(jiàn)和裝置保護軸承或者其他(tā)各種應用(yòng)，如旋轉斜盤、齒輪箱、...

擁有範圍更廣的(de)解決方案，可應用(yòng)于即使受污染更嚴重的(de)環境，并結合了您所需的(de)可視(shì)化(huà)(huà)控制或免維護要求，為(wèi)您提供更适合的(de)解決方案。

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重量輕

通過減少應用(yòng)設備部件(jiàn)的(de)數(shù)量，以線控系統取代液壓系統，研發使用(yòng)輕質原料的(de)方法，有助于減輕重量，以及代理(lǐ)更具可持續性的(de)解決方案。

通過減少應用(yòng)設備部件(jiàn)的(de)數(shù)量，以線控系統取代液壓系統，研發使用(yòng)輕質原料的(de)方法，有助于減輕重量，以及代理(lǐ)更具可持續性的(de)解決方案。

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使用(yòng)壽命長(cháng)

延長(cháng)使用(yòng)壽命解決方案，包括免維護軸承, 大幅度降低您的(de)客戶的(de)運營和維護成本。 舉例來說(shuō)，自潤滑滑動軸承能延長(cháng)高(gāo)達5倍的(de)使用(yòng)壽命！ 這(zhè)些解決方案現正在(zài)某些要求更苛刻的(de)飛機上運轉，已幫助運營商有效地(dì)降低了成本。

延長(cháng)使用(yòng)壽命解決方案，包括免維護軸承, 大幅度降低您的(de)客戶的(de)運營和維護成本。

舉例來說(shuō)，自潤滑滑動軸承能延長(cháng)高(gāo)達5倍的(de)使用(yòng)壽命！

這(zhè)些解決方案現正在(zài)某些要求更苛刻的(de)飛機上運轉，已幫助運營商有效地(dì)降低了成本。

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摩擦低

較低的(de)軸承摩擦提高(gāo)了其效率，并大大降低了運營成本。 機身(shēn)軸承的(de)低摩擦滾動體減少控制負荷，因此減輕了結構重量。 航空發動機軸承的(de)低摩擦滾動體提高(gāo)了發動機效率，因而能以更少的(de)能耗産生更多的(de)動力。 已經與其客戶共同研發了全套解決方案，可以降低軸承摩擦。

較低的(de)軸承摩擦提高(gāo)了其效率，并大大降低了運營成本。

機身(shēn)軸承的(de)低摩擦滾動體減少控制負荷，因此減輕了結構重量。

航空發動機軸承的(de)低摩擦滾動體提高(gāo)了發動機效率，因而能以更少的(de)能耗産生更多的(de)動力。

已經與其客戶共同研發了全套解決方案，可以降低軸承摩擦。

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低維護

每個(gè)人都希望飛機沒有計(jì)劃外維護和延長(cháng)大修間隔。 關鍵在(zài)于針對适當工作使用(yòng)适當工具。 這(zhè)意味著(zhe)準确地(dì)選擇您的(de)解決方案和應用(yòng)是至關重要的(de)。 與其他(tā)的(de)供應商不(bù)同，不(bù)是一個(gè)單一産品供應商。 這(zhè)使我(wǒ)們能夠不(bù)偏重某項解決方案，而是分析您的(de)具體需求，并從整個(gè)選擇範圍中找到更适合的(de)解決方案。 結果是針對您獨特的(de)情況提供更可靠的(de)方案，延長(cháng)維護間隔，或者甚至免維護。

每個(gè)人都希望飛機沒有計(jì)劃外維護和延長(cháng)大修間隔。

關鍵在(zài)于針對适當工作使用(yòng)适當工具。

這(zhè)意味著(zhe)準确地(dì)選擇您的(de)解決方案和應用(yòng)是至關重要的(de)。

與其他(tā)的(de)供應商不(bù)同，不(bù)是一個(gè)單一産品供應商。 這(zhè)使我(wǒ)們能夠不(bù)偏重某項解決方案，而是分析您的(de)具體需求，并從整個(gè)選擇範圍中找到更适合的(de)解決方案。 結果是針對您獨特的(de)情況提供更可靠的(de)方案，延長(cháng)維護間隔，或者甚至免維護。

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