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轎車和輕型卡車行(xíng)業、應用(yòng)、案例、方案

車身(shēn)密封件(jiàn)

氣動彈簧用(yòng)于輔助打開、關閉、提起、降低和緩解移動，例如支持車輛(liàng)的(de)尾門(mén)或發動機罩。 另有許多一般工業的(de)應用(yòng)，例如辦公室椅凳或廚房(fáng)櫥櫃。 氣動彈簧密封件(jiàn)幫助保留潤滑油，并使氣動彈簧內(nèi)的(de)壓力保持在(zài)200 bar，以優化(huà)(huà)彈簧的(de)整體功能。 通過與各大代理(lǐ)商在(zài)氣動彈簧應用(yòng)和密封件(jiàn)設計(jì)領域的(de)密切合作以及長(cháng)期經驗，于市(shì)場并提供密封解決方案，以提高(gāo)使用(yòng)壽命、減少摩擦。

氣動彈簧用(yòng)于輔助打開、關閉、提起、降低和緩解移動，例如支持車輛(liàng)的(de)尾門(mén)或發動機罩。 另有許多一般工業的(de)應用(yòng)，例如辦公室椅凳或廚房(fáng)櫥櫃。

氣動彈簧密封件(jiàn)幫助保留潤滑油，并使氣動彈簧內(nèi)的(de)壓力保持在(zài)200 bar，以優化(huà)(huà)彈簧的(de)整體功能。

通過與各大代理(lǐ)商在(zài)氣動彈簧應用(yòng)和密封件(jiàn)設計(jì)領域的(de)密切合作以及長(cháng)期經驗，于市(shì)場并提供密封解決方案，以提高(gāo)使用(yòng)壽命、減少摩擦。

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發動機

如今的(de)內(nèi)燃機是高(gāo)度複雜并由計(jì)算機調節的(de)機器(qì)。 軸承和密封解決方案可以更進一步地(dì)幫助驅動發動機的(de)性能、可靠性和能源效率。 為(wèi)發動機曲軸和凸輪軸配置、氣門(mén)杆和發動機頂蓋提供一系列的(de)密封件(jiàn)系統。 軸承配置為(wèi)定時或輔助系統中使用(yòng)的(de)皮帶驅動提供強勁的(de)性能。 減少摩擦塗料的(de)廣泛知識已應用(yòng)于發動機和柴油泵的(de)凸輪和從動件(jiàn)接口，并取得了巨大成功。 全方位發動機解決方案支持關鍵發動機子(zi)系統和組件(jiàn)，包括： 發動機組 汽缸蓋 傳...

如今的(de)內(nèi)燃機是高(gāo)度複雜并由計(jì)算機調節的(de)機器(qì)。 軸承和密封解決方案可以更進一步地(dì)幫助驅動發動機的(de)性能、可靠性和能源效率。

為(wèi)發動機曲軸和凸輪軸配置、氣門(mén)杆和發動機頂蓋提供一系列的(de)密封件(jiàn)系統。 軸承配置為(wèi)定時或輔助系統中使用(yòng)的(de)皮帶驅動提供強勁的(de)性能。 減少摩擦塗料的(de)廣泛知識已應用(yòng)于發動機和柴油泵的(de)凸輪和從動件(jiàn)接口，并取得了巨大成功。 全方位發動機解決方案支持關鍵發動機子(zi)系統和組件(jiàn)，包括：

發動機組

汽缸蓋

傳動系統

增壓系統

冷卻系統

燃油系統

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轉向系統

汽車業中的(de)轉向應用(yòng)是獨特而重要的(de)人車接口，使得主動和被動安全系統都嚴格按照(zhào)規定連接。 絕大部分關系到汽車行(xíng)業未來的(de)技術挑戰都是以轉向部分為(wèi)主的(de)。 在(zài)供應轉向柱軸承方面，也是電動轉向系統軸承方面的(de)主要供應商之一，現如今以及将來，電動轉向系統将會(huì)在(zài)全的(de)汽車代理(lǐ)商中得到廣泛應用(yòng)。 轉向系統的(de)電氣化(huà)(huà)是汽車技術革新(xīn)方面的(de)一項重大發展。 目前，電動轉向系統正與傳統轉向功能共同進步，例如液壓助力系統，這(zhè)意味著(zhe)這(zhè)項應...

汽車業中的(de)轉向應用(yòng)是獨特而重要的(de)人車接口，使得主動和被動安全系統都嚴格按照(zhào)規定連接。 絕大部分關系到汽車行(xíng)業未來的(de)技術挑戰都是以轉向部分為(wèi)主的(de)。 在(zài)供應轉向柱軸承方面，也是電動轉向系統軸承方面的(de)主要供應商之一，現如今以及将來，電動轉向系統将會(huì)在(zài)全的(de)汽車代理(lǐ)商中得到廣泛應用(yòng)。

轉向系統的(de)電氣化(huà)(huà)是汽車技術革新(xīn)方面的(de)一項重大發展。 目前，電動轉向系統正與傳統轉向功能共同進步，例如液壓助力系統，這(zhè)意味著(zhe)這(zhè)項應用(yòng)的(de)潛力現在(zài)還沒有得到充分的(de)發揮。 在(zài)未來幾年裡(lǐ)，我(wǒ)們将見證車輛(liàng)主動安全技術的(de)一次非凡的(de)演變。 因此，轉向系統将發揮重要作用(yòng)，使得車輪、制動和懸挂區(qū)域可以連接在(zài)一起。 這(zhè)将提高(gāo)車輛(liàng)的(de)整體性能。 配備傳感器(qì)的(de)部件(jiàn)非常重要

用(yòng)來部署高(gāo)效的(de)系統間交流。 在(zài)未來，這(zhè)将使得電傳操縱可以實現任何車輛(liàng)轉向體統中的(de)機械元件(jiàn)的(de)完全替換。

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懸架

從确保輪胎和道(dào)路(lù)之間的(de)适當接觸到引導輪位移，懸架系統必須一次執行(xíng)多個(gè)應用(yòng)程序。可以幫助支持這(zhè)種應用(yòng)的(de)平衡，提供用(yòng)于如今主要的(de)懸架設計(jì)的(de)一系列軸承和密封解決方案： 麥弗遜懸架單元 雙橫臂式懸架（也稱SLA或不(bù)等臂長(cháng)） 多連杆 控制臂或拖拽臂 為(wèi)市(shì)場提供一系列用(yòng)于麥弗遜懸架系統的(de)頂裝式和簧座式配置。

從确保輪胎和道(dào)路(lù)之間的(de)适當接觸到引導輪位移，懸架系統必須一次執行(xíng)多個(gè)應用(yòng)程序。可以幫助支持這(zhè)種應用(yòng)的(de)平衡，提供用(yòng)于如今主要的(de)懸架設計(jì)的(de)一系列軸承和密封解決方案：

麥弗遜懸架單元

雙橫臂式懸架（也稱SLA或不(bù)等臂長(cháng)）

多連杆

控制臂或拖拽臂

為(wèi)市(shì)場提供一系列用(yòng)于麥弗遜懸架系統的(de)頂裝式和簧座式配置。

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輪端

集成輪毂軸承單元的(de)構想，是轎車和輕型商用(yòng)輪毂軸承應用(yòng)場合的(de)主要解決方案。為(wèi)幫助客戶應對挑戰，解決典型問題提供支持。 “随著(zhe)排放法規逐步嚴格，市(shì)場重點關注那些可減少重量和摩擦的(de)技術。 可提供低重量和低摩擦輪毂軸承單元，以及用(yòng)于進一步減重的(de)輪毂軸承和周邊部件(jiàn)的(de)組合模塊”。 輪端産品系列現在(zài)包括一套範圍廣泛、高(gāo)度複雜的(de)解決方案。 它們正在(zài)幫助改善輪端的(de)功能性、可靠性、效率性和安全性，并結合起來。

集成輪毂軸承單元的(de)構想，是轎車和輕型商用(yòng)輪毂軸承應用(yòng)場合的(de)主要解決方案。為(wèi)幫助客戶應對挑戰，解決典型問題提供支持。 “随著(zhe)排放法規逐步嚴格，市(shì)場重點關注那些可減少重量和摩擦的(de)技術。 可提供低重量和低摩擦輪毂軸承單元，以及用(yòng)于進一步減重的(de)輪毂軸承和周邊部件(jiàn)的(de)組合模塊”。

輪端産品系列現在(zài)包括一套範圍廣泛、高(gāo)度複雜的(de)解決方案。 它們正在(zài)幫助改善輪端的(de)功能性、可靠性、效率性和安全性，并結合起來。

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電子(zi)動力傳動

由于可替代标準內(nèi)燃機客車，且碳排量更低，電動車和混合動力車獲得了越來越多的(de)市(shì)場份額。 随著(zhe)電動車和混合動力車的(de)日益普及，優化(huà)(huà)電子(zi)動力傳動解決方案的(de)需求不(bù)斷增加。 提供完整的(de)産品組合，具有顯著優勢： 提高(gāo)能源效率 設計(jì)緊湊 便于組裝 機械和電子(zi)的(de)堅固性

由于可替代标準內(nèi)燃機客車，且碳排量更低，電動車和混合動力車獲得了越來越多的(de)市(shì)場份額。 随著(zhe)電動車和混合動力車的(de)日益普及，優化(huà)(huà)電子(zi)動力傳動解決方案的(de)需求不(bù)斷增加。 提供完整的(de)産品組合，具有顯著優勢：

提高(gāo)能源效率

設計(jì)緊湊

便于組裝

機械和電子(zi)的(de)堅固性

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動力傳動系統

傳動系統是由變速器(qì)、分動器(qì)和主減速器(qì)組成的(de)複雜且相互關聯的(de)系統，可顯著提高(gāo)車輛(liàng)的(de)整體效率和減少二氧化(huà)(huà)碳排放量。通過采取系統方法，以減少傳動系統應用(yòng)中的(de)摩擦和重量，并能為(wèi)可靠性和環境挑戰提供有效的(de)解決方案。 無論您是想盡可能完善傳統的(de)動力傳動以提高(gāo)效率，還是研究新(xīn)的(de)替代技術，可以提供幫助。 無論采用(yòng)何種技術，我(wǒ)們的(de)産品和解決方案具備協同效應，為(wèi)您提供靈活的(de)選擇以及更佳化(huà)(huà)解決方案。 通過提供完整系列的(de)傳動...

傳動系統是由變速器(qì)、分動器(qì)和主減速器(qì)組成的(de)複雜且相互關聯的(de)系統，可顯著提高(gāo)車輛(liàng)的(de)整體效率和減少二氧化(huà)(huà)碳排放量。通過采取系統方法，以減少傳動系統應用(yòng)中的(de)摩擦和重量，并能為(wèi)可靠性和環境挑戰提供有效的(de)解決方案。

無論您是想盡可能完善傳統的(de)動力傳動以提高(gāo)效率，還是研究新(xīn)的(de)替代技術，可以提供幫助。 無論采用(yòng)何種技術，我(wǒ)們的(de)産品和解決方案具備協同效應，為(wèi)您提供靈活的(de)選擇以及更佳化(huà)(huà)解決方案。

通過提供完整系列的(de)傳動系統解決方案，可以很容易做(zuò)到，傳動系統提供用(yòng)于所有主要傳動系統應用(yòng)的(de)特定軸承和單元，以及用(yòng)于變速器(qì)、差速器(qì)和主減速器(qì)的(de)密封解決方案。 所有這(zhè)些都有助于提高(gāo)汽車的(de)整體性能、可靠性和能源效率，甚至同時減少開發時間和成本。

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